说实话，在众多新能源汽车品牌中，理想一直是比较具有话题度的那一个，每次推出新车型总能引来争议，好在最后都能凭实力化解并且取得不错销量成绩。直到理想MEGA的面世才让人感受到了危机，虽说现在热度有所下降，争议也没有那么多，但市场表现并没有达到预期。不过，理想MEGA的面世也算是给未来新车型的上市奠定了基础，紧接着采用理想MEGA同款前脸造型设计的理想i8上市了，虽说也有一定争议，但明显不是那么难以接受，现如今理想i6也上市了，大家看着这套外观设计语言竟然越来越顺眼，这又是怎么一回事？
在外观设计方面，理想i6同样选择沿袭家族设计语言，前脸造型还是那么有辨识度，争议是有的，只不过消费者的反应没有那么激烈，辨识度最高的依旧是前挡风玻璃下沿的星环灯带，远近大灯组位置靠下与导流槽融为一体，个人觉得美观谈不上，只不过比较个性而已。
车身侧面造型就像是SUV和MPV的结合体，车身长度4950mm，轴距3000mm，原厂配备20寸轮圈，当然用户还可以选装21英寸轮圈。四轮死角的设计尽可能将更多空间留给车内，车顶带有一定下滑态势，所以整个车身形态看起来没有那么笨重，很多设计元素都考虑到降低车身风阻系数，整体看起来要比理想i8更顺眼。
关于车尾没什么好说的，基本做到回归传统SUV，贯穿灯带配合下方贯穿饰条共同拉宽车尾横向视觉效果。此外，该车还支持选装拖车钩，拖拽重量为500kg，适合喜欢户外出游的用户，只不过如果车辆后方拖拽一些物品后就遮挡了部分感知硬件，这也意味着部分智能驾驶辅助功能将受到影响。
理想i6内饰同样是对家族设计语言的沿袭，完全就是印象中典型的理想风格，只不过针对配置和智能化进行升级而已。关于理想i6的智能化配置相当丰富，关于这点相信大家在其他车型身上体会过了，完全没有什么问题。座椅部分也是这次的一个升级重点，其实从i8开始它就升级了7层填充物，整个座椅变得更加厚实，再加上一个侧翼支撑，对身体的包裹性更出众，软而不塌有效缓解长时间乘坐的疲惫感。
此外，前排座椅增加了躺倒功能，虽然只是半躺状态，但同样可以缓解疲惫感，此外前排没有腿托，部分消费者对此表示了遗憾。采用五座布局设计的它拥有相当宽敞舒适的乘坐空间，前后排座椅的舒适性配置直接拉满，在配置方面确实是没什么好挑剔的，基本上大家能想到的配置都有。后备箱进深1100mm，内部空间规整，地台下方还设计了下沉空间，再加上前备箱进一步提升实用性。
动力部分，理想i6推出单电机和前后双电机两个动力版本，官方百公里加速度分别为6.5s和4.5s，动力输出相当充沛。CLTC工况下纯电续航里程有720km和660km两个版本，对于大部分家庭用户来说入手单电机两驱版本就够了，续航够长动力够用，24.98万的售价也在可接受范围之内，至于四驱版本适合对动力操控有更高要求的消费者。
理想i6上市后所面对的竞争对手不仅有其他品牌，而且还有自家兄弟，尤其是对理想i8和理想L6的影响还是比较大的，竞争压力大是自然的。不过个人觉得愿意为它买单的消费者也不少，一来售价能接受，二来综合产品力也不错，至于能够成为一款热门车型暂时还是不好说，毕竟同级别有太多实力出众的竞争对手，还得看后续消费者的反馈如何，对它感兴趣的消费者最好还是去经销商处亲自试驾一番，看看它究竟适不适合自己。
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